Red Bull schließt Vettel-Rückkehr aus – Zwei neue Rennen im WM-Kalender

Der Mittelpunkt der Formel 1 war Sebastian Vettel schon lange nicht mehr, doch in diesen Tagen gelingt ihm das plötzlich spielend – zumindest neben der Strecke. Karriere-Ende? Spektakuläre Rückkehr zu Red Bull? Alles, was im Fahrerlager Rang oder Namen hat, spricht derzeit über die Zukunft des deutschen Ex-Weltmeisters. Und Vettel selbst tut das natürlich auch. „Ich will in der Formel 1 weiterhin etwas erreichen“, stellt er in Spielberg klar, „nicht bloß teilnehmen oder noch ein bisschen Geld abgreifen. Ich habe noch etwas zu beweisen, vor allem mir selbst.“

Vor dem zweiten Saisonrennen am Sonntag (15.10 Uhr/RTL) schwinden die interessanten Optionen für Vettels Leben nach Ferrari allerdings – und es wird langsam deutlich, wie die Wunschvorstellung des 33-Jährigen aussieht: Vettel will 2021 zurück zu Red Bull, zu dem Team also, das er von 2010 bis 2013 zu vier WM-Titeln führte.

Vettel: „Der Weg zu Red Bull ist kein weiter Weg.“

Der frühere Branchenführer gab sich lange zurückhaltend, wiegelte nun sogar ab. „Keinen Platz“ im Team habe man momentan, sagte Red-Bull-Motorsportberater Helmut Marko bei auto motor und sport, Teamchef Christian Horner wurde noch deutlicher. Auf die Frage nach Vettel gebe Red Bull „ein definitives Nein, fürchte ich“, sagte der Engländer bei Sky Sports News: „Ich denke, Sebastian weiß das.“ In der Tat kennt Vettel den Stand der Dinge wohl spätestens seit einem Gespräch mit Marko in Spielberg in den vergangenen Tagen. Dennoch kokettiert er recht ungerührt weiter: „Red Bull hat ein Siegerauto“, sagt er, „also wäre das natürlich interessant.“ Auch das Stallduell mit Star-Pilot Max Verstappen würde ihn nicht abschrecken, „wenn man gewinnen will, muss man es ja sowieso mit jedem aufnehmen.“ Er kenne das Team noch immer gut, habe ohnehin steten Kontakt. Der Weg zu Red Bull, sagt Vettel, „ist kein weiter Weg.“

Das Problem des Deutschen heißt dabei weniger Max Verstappen. Es geht um das zweite Cockpit, Alex Albon hat es inne. Er ist noch ohne Vertrag für 2021, hat aber gewichtige Argumente. Der Sohn eines Briten und einer Thailänderin bringt ordentliche Leistungen, stammt aus dem Red-Bull-Kader und ist günstig. Das alles hilft ihm sicherlich, deutlich wertvoller ist aber das Machtgefüge im Hintergrund.

Liefert Albon weiter gute Leistungen, sind Horner und Marko wohl schlicht die Hände gebunden.

Denn die Mehrheit an der Red Bull GmbH hält nicht etwa der Österreicher Dietrich Mateschitz, sondern eine thailändische Familie: Die des verstorbenen Unternehmers Chaleo Yoovidhya, durch dessen Energy-Drink Mateschitz in den 1980er Jahren überhaupt erst auf die Red-Bull-Idee kam. Albon startet unter thailändischer Lizenz in der Formel 1. Und aus dem Konzern, der hinter dem Rennteam steht, erfährt er starke Unterstützung. Liefert Albon weiter gute Leistungen, sind Horner und Marko wohl schlicht die Hände gebunden.

Vettel bleibt in der Hoffnung auf eine Rückkehr daher nur eines: Abwarten, ob sich bei Red Bull sportlich die Notwendigkeit für einen Wechsel ergibt. Nur wenn Albon auf der Strecke enttäuscht, könnte Bewegung in die Angelegenheit kommen. Zu ambitioniert sind die Bullen bei der Jagd auf Mercedes, daran ist zuletzt schon so mancher Fahrer gescheitert. „Wir müssen schauen, was die nächsten Monate bringen“, sagt Vettel daher.

Auch F1-Rennen in Mugello und Sotschi

Der Automobil-Weltverband FIA hat die Zahl seiner feststehenden Saisonrennen in der Formel-1-WM von acht auf nunmehr zehn erhöht. Wie die FIA am Freitag bekannt gab, wurde zum ersten Mal überhaupt der Große Preis der Toskana im italienischen Mugello am 13. September sowie der Große Preis von Russland in der Olympiastadt Sotschi am 27. September in den wegen der Coronakrise reduzierten WM-Kalender aufgenommen.

Nachdem die Saison wegen der Pandemie erst am vergangenen Sonntag in Spielberg/Österreich gestartet werden konnte, war es das erste Ziel der FIA, acht Grand Prix über die Bühne zu bringen. Damit würde die Saison den WM-Status erhalten. Dies gilt derzeit als sicher. Nach dem zweiten Lauf ebenfalls in Spielberg am kommenden Sonntag zieht der Tross weiter auf den Hungaroring vor den Toren Budapests (19. Juli). Nach einwöchiger Pause wird am ersten und zweiten August-Wochenende im britischen Silverstone gefahren. Es folgen die Rennen in Barcelona (16. August), Spa-Francorchamps (30. August) und Monza (6. September). Mugello und Sotschi erweitern das Programm.

Die FIA will unter allen Umständen mindestens auf 15 Saisonrennen kommen, um eine Reduzierung der TV-Einnahmen zu verhindern. Wie der Dachverband mitteilte, wolle man auf „15 bis 18“ Rennen kommen. (dpa/sid)