Gerd Zeimers

Mit einer Rentenreform, die viel besser – aber auch schlechter – hätte ausfallen können, und einem Deal mit Engie, der (noch) keiner ist, schleppt sich die Regierung De Croo in ihre dritte Saison – und wahrscheinlich auch bis zur Ziellinie im Mai 2024, wie PS-Parteichef Paul Magnette beschwört. Die Havarie am Vivaldi-Frachter ist unübersehbar, und im September wartet eine neue, schwer umschiffbare Klippe.

Ein schlechtes soziales Klima, rigorose Umstrukturierungen, Verluste von Hunderten Millionen Euro, himmelhohe Schulden und ein zähneknirschender Eigentümer. „Was soll aus Brussels Airlines werden?“ fragt sich die Wirtschaftszeitung „De Tijd“. Die größte Zeitbombe unter der belgischen Fluggesellschaft seien ihre Finanzen. Hat das „Stiefkind der Lufthansa“ noch eine Zukunft?

Eine Million: eine bemerkenswerte Zahl, denn so viele neue Arbeitsplätze sind in den letzten 20 Jahren in der Gesundheitsversorgung, im Unterrichtswesen, im öffentlichen Dienst und in der Zeitarbeit entstanden. Neben der Überalterung der Bevölkerung ist dies die wichtigste, aber oft vergessene Ursache für den heutigen Personalmangel. In belgischen Unternehmen gibt es mehr als 200.000 offene Stellen

Überall auf der Welt üben die steigenden Preise für innovative Medikamente einen schier unerträglichen Druck auf die Gesundheitssysteme aus. Für die Zukunft sieht es nicht besser aus, im Gegenteil: Die Medizin steuert auf immer stärker personalisierte Behandlungen und damit auf immer komplexere – und teurere – Medikamente zu. Ist die Vergabe von Zwangslizenzen eine Lösung, um preisgünstigere Medikamente herzustellen und auf den Markt zu bringen? Das föderale Expertisezentrum für das Gesundheitswesen (KCE) hat es untersucht.