Auch Oldtimer werden technisch überprüft

Freizeit

Veröffentlicht am 19.04.2019 um 19:07 | Aktualisiert am 19.04.2019 um 19:10 | Lesedauer: 3 min

Das schöne Wetter am Osterwochenende wird bestimmt zahlreiche Oldtimer-Fahrer auf die Straße locken. Denn trotz der Diskussionen um Klimawandel und Abgasnormen sowie neue Vorgaben zur technischen Überwachung der älteren Vehikel erfreuen sich historische Autos auch in Ostbelgien mehr denn je großer Beliebtheit.

Eine Überprüfung auf Verkehrsicherheit von Oldtimern setzt voraus, dass die Prüfer entsprechende Ausbildung haben und zwischen alter und neuer Konstruktionsweise zu unterscheiden wisssen UND alte Dokumente wie z,B. einen KfZ- Brief aus Deutschland lesen können. Bei den jungen Leuten der Prüfstelle Eupen ist das leider nicht der Fall. Seit 1981 besitze ich einen NSU Ro80. Dieses Auto wurde nur 30 000 X hergestellt und ist in Belgien ein UFO,. Weil der Wankelmotor im Stadtbetrieb mehr als 24 L / 100 km verbrauchte, Baute ich (Autumechaniker) auf das Originalgetriebe einen kleinen VW-Passat Motor an. Die Einzelabnahme beim TÜV AC war umfangreich und teuer aber alles wurde für technisch einwandfrei befunden und im KfZ-Brief eingetragen. 2003 hatte ich das Auto importiert und bei der technischen Untersuchung in Eupen wurden keinen Mängel festgestellt. Nicht oft war OAL680 auf der Strasse zu sehen. Im August 2020 aber hatte ein Dieb aus Holland meine Brieftasche mit allen wichtigen Dokumenten gestohlen. Daher musste auch der Ro80 eine neue Zulassung erhalten mit neuem Nummernschild. Weil "nur" 45 Jahre alt war ich damit im April bei der Prüfstelle Eupen. Oh Nein! Weil die Saxomatschaltung unbekannt, kreischten die Zahnräder im Getriebe. Zudem wurde eine Deformation der Motorhaube als schwerer Mangel bezeichnet. Diese "Deformation" in Form einer Hutze auf der Motorhaube die als nicht tragendes Element der Karosserie nur mit 4 M 6 Schrauben vorn nan den Scharnieren befestigt ist als Mangel der Verkehrssicherheit zu bezeichnen zeugt von der Unwissenheit der Prüfer. Um mich nicht mit Ungebildeten Leute streiten zu müssen habe ich das Auto nach 41 Jahren unfallfreien Fahrens vorläufig abgemeldet. Wer prüft eigendlich die Prüfer dieser Organisation? Können die nach Gütdünken entscheiden ob ein Oldtimer verkehrssicher ist? Vermutlich könnten bei denen selbst verblichene Polsterbezüge als erheblicher Mangel beurteilt werden. Wird höchste Zeit dass dieser Zustand als Monopolist durch eine 2. Prüforganisation in die Schranken geltenden Rechts verwiesen wird.

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Von Franz Humpert - Donnerstag 3 Juni 2021, 21:29

Eine Überprüfung auf Verkehrsicherheit von Oldtimern setzt voraus, dass die Prüfer entsprechende Ausbildung haben und zwischen alter und neuer Konstruktionsweise zu unterscheiden wisssen UND alte Dokumente wie z,B. einen KfZ- Brief aus Deutschland lesen können. Bei den jungen Leuten der Prüfstelle Eupen ist das leider nicht der Fall. Seit 1981 besitze ich einen NSU Ro80. Dieses Auto wurde nur 30 000 X hergestellt und ist in Belgien ein UFO,. Weil der Wankelmotor im Stadtbetrieb mehr als 24 L / 100 km verbrauchte, Baute ich (Autumechaniker) auf das Originalgetriebe einen kleinen VW-Passat Motor an. Die Einzelabnahme beim TÜV AC war umfangreich und teuer aber alles wurde für technisch einwandfrei befunden und im KfZ-Brief eingetragen. 2003 hatte ich das Auto importiert und bei der technischen Untersuchung in Eupen wurden keinen Mängel festgestellt. Nicht oft war OAL680 auf der Strasse zu sehen. Im August 2020 aber hatte ein Dieb aus Holland meine Brieftasche mit allen wichtigen Dokumenten gestohlen. Daher musste auch der Ro80 eine neue Zulassung erhalten mit neuem Nummernschild. Weil "nur" 45 Jahre alt war ich damit im April bei der Prüfstelle Eupen. Oh Nein! Weil die Saxomatschaltung unbekannt, kreischten die Zahnräder im Getriebe. Zudem wurde eine Deformation der Motorhaube als schwerer Mangel bezeichnet. Diese "Deformation" in Form einer Hutze auf der Motorhaube die als nicht tragendes Element der Karosserie nur mit 4 M 6 Schrauben vorn nan den Scharnieren befestigt ist als Mangel der Verkehrssicherheit zu bezeichnen zeugt von der Unwissenheit der Prüfer. Um mich nicht mit Ungebildeten Leute streiten zu müssen habe ich das Auto nach 41 Jahren unfallfreien Fahrens vorläufig abgemeldet. Wer prüft eigendlich die Prüfer dieser Organisation? Können die nach Gütdünken entscheiden ob ein Oldtimer verkehrssicher ist? Vermutlich könnten bei denen selbst verblichene Polsterbezüge als erheblicher Mangel beurteilt werden. Wird höchste Zeit dass dieser Zustand als Monopolist durch eine 2. Prüforganisation in die Schranken geltenden Rechts verwiesen wird.