Vier Kernpunkte für das Rennen in Montréal

Garniert wird das ganze durch einen Wetterumschwung in Kanada, kalt und regnerisch soll es zum Rennen am Abend belgischer Zeit (22 Uhr MESZ) werden. Ein Ausblick auf den fünften Grand Prix des Jahres.

SILBERNES KNIRSCHEN: War das schon der Beginn einer echten Stallfehde? Antonelli bekam sich nach zwei Beinahe-Unfällen mit Russell im Sprint gar nicht mehr ein, „fahren wir jetzt so Rennen?!“, rief er in den Funk, „gut zu wissen!“ Teamchef Toto Wolff schritt mit strenger Stimme ein, später, darauf legten alle drei Wert, habe es aber ein fruchtbares Gespräch gegeben. Am Sonntag starten allerdings beide schon wieder nebeneinander. Die Saison nimmt jetzt eindeutig an Fahrt auf, der Titelkampf hat begonnen. Und Antonelli, der stets so freundlich und schüchtern wirkt, verbirgt seinen großen Ehrgeiz auf der Strecke mittlerweile nicht mehr - ohne diese Eigenschaft würde er mit 19 Jahren wohl keinen WM-fähigen Mercedes in der Formel 1 steuern.

PROFITEURE: Der Weltmeister saß schon nach dem Sprint grinsend mit den Mercedes-Rivalen auf der Interview-Couch. Lando Norris ist einer von denen, die von einer silbernen Eskalation einen sehr direkten Vorteil hätten, und glaubt man dem McLaren-Piloten, dann ist sie sowieso kaum zu verhindern. „Jeder kämpft für seine eigene Karriere, jeder will der beste Fahrer der Welt sein“, sagte Norris. Der Engländer startet von Rang drei und hat besten Blick auf das Duell. Dahinter warten Oscar Piastri, Lewis Hamilton und Max Verstappen auf die nächste Eskalationsstufe.

WETTER-CHAOS?: Am Samstag gab die FIA eine Regenwarnung heraus, aber jeder, der den Wetterbericht lesen kann, wusste sowieso schon Bescheid: Für Sonntag ist ein heftiger Temperatursturz auf etwa 12 Grad angesagt, und auch Niederschlag ist sehr wahrscheinlich. In Miami zuletzt blieb es trotz Regenankündigung trocken, aber haben die Fahrer noch mal so viel Glück? Sie mussten ihre neuen Autos noch nie unter Wettbewerbsbedingungen im Nassen steuern, aber sie trauen den Boliden nicht so recht über den Weg. Zum einen könnten der neue Elektroschub und das seit diesem Jahr geringere Downforce-Level für eine Rutschpartie sorgen. Zum anderen wurde ein neuer Typ Regenreifen eingeführt, die noch nie in Gebrauch waren - denen unter den Fahrern aber ein sehr schlechter Ruf vorauseilt. „Spannend“, sagt Weltmeister Norris, „das könnte Chaos geben“. Das Ergebnis wäre dann noch deutlich schwerer vorauszusagen. (sid/sc)