Belgien droht beim Klimaziel 2050 ins Hintertreffen zu geraten

Der sogenannte „Transformationsbarometer“, der nun in seiner zweiten Ausgabe erschienen ist, stützt sich auf rund hundert Indikatoren und die aktuellsten verfügbaren Daten aus dem Jahr 2023. Er liefert damit ein umfassendes Bild des belgischen Fortschritts auf dem Weg zur Dekarbonisierung.

Bis 2023 hatte Belgien seine Treibhausgasemissionen um 31 Prozent gegenüber 1990 gesenkt – ein jährliches Minus von rund einem Prozent. Doch dieses Tempo reicht nicht aus: Um das Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen, müsste das Land mindestens doppelt so schnell vorankommen.

Energie, Gebäude, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft – keiner der großen Emissionssektoren liegt derzeit auf Kurs. Zwar konnten die meisten Bereiche, mit Ausnahme des Verkehrs, ihre Emissionen seit 1990 reduzieren, doch kein Sektor folgt einer Entwicklung, die mit den belgischen Klimaneutralitätsszenarien vereinbar ist, heißt es nüchtern im Bericht. Besonders problematisch sind laut Analyse drei Bereiche.

Der Inlandsverkehr verzeichnet heute 18 Prozent höhere Emissionen als 1990. Der Umstieg auf umweltfreundlichere Mobilität kommt nur schleppend voran, und der Fahrzeugbestand wächst weiter. Die Elektromobilität betrifft bislang vor allem Firmenwagen, während der Markt für private Elektroautos erst in den Anfängen steckt. Auch der internationale Verkehr sorgt weiterhin für steigende Emissionen, da ausgereifte Lösungen zur Dekarbonisierung dieses Sektors bislang fehlen. Schließlich ist auch die Landnutzung ein Sorgenkind: Belgien hat mit Bodenversiegelung und Zersiedelung zu kämpfen, während die Wälder infolge des Klimawandels zunehmend ihre Funktion als Kohlenstoffsenken verlieren.

Der Barometerbericht nennt jedoch auch positive Entwicklungen. So schreitet der Ausbau der Windenergie in gutem Tempo voran, und in der Chemieindustrie, der Viehzucht sowie beim Energieverbrauch von Gebäuden und Industrie sind rückläufige Emissionen zu beobachten. (belga/rt)