Die komplexe MGU-H, ein elektrifizierter Turbolader, soll jedoch wegfallen. Für einen besseren Sound soll das Drehzahllimit von derzeit 15.000 pro Minute auf 18.000 steigen. Dies geht aus einem Entwurf hervor, den der Formel-1-Rechteinhaber und der Motorsportweltverband FIA in Anwesenheit von Präsident Jean Todt am Dienstag in Paris den Herstellern vorstellten. Endgültig ist das Reglement allerdings noch nicht, erst zum Jahresende soll es vorgestellt werden. Der Entwurf wurde auch mithilfe der Teams und Hersteller erarbeitet. „Es ist eine Vision und noch kein Reglement, das in Kürze abgesegnet wird und 2021 in Kraft tritt. Und es ist ausschließlich deren Vision und nicht die der Hersteller“, erklärte Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff im Fachmagazin „Auto, Motor und Sport“. Das nächste wegweisende Treffen findet schon nächste Woche statt. Am kommenden Dienstag wird in der sogenannten Strategiegruppe über eine Kostendeckelung diskutiert. (dpa)
