Doch wenn die Franzosen Ende Oktober die zweite Generation des 3008 in den Handel bringen, springt auch die Löwenmarke auf die SUV-Welle auf. Denn aus dem Van wird mit dem Modellwechsel ein kompakter Geländewagen, der ins Herz des boomenden Segments zielt.
Der expressiv gezeichnete 3008 ist 4,45 Meter lang, bietet bei 2,68 Metern Radstand fünf Sitzplätze und zwischen 520 und 1482 Liter Platz im Kofferraum. Innen befindet sich ein Cockpit, das ebenso eigenwillig gestaltet ist wie die Karosserie.
Das Lenkrad ist ungewöhnlich klein und tief montiert. Die Anzeigen sind digital und kunterbunt. Und weil der Fahrer die meisten Funktionen über einen Touchscreen steuert, gibt es über dem hohen Mitteltunnel nur noch wenige, dafür sehr aufwendig gestaltete Schalter.
In Fahrt bringen den Franzosen drei Diesel- und zwei Benzinmotoren, die ein Leistungsspektrum von 88 kW/120 PS bis 121 kW/165 PS abdecken. Damit sollen Spitzengeschwindigkeiten zwischen 185 und 211 km/h und Verbrauchswerte von 4,0 Litern Diesel bis 6,0 Litern Benzin auf 100 Kilometern möglich sein. Den CO2-Ausstoß beziffert Peugeot mit 104 bis 136 g/km. Zwar ist die Auswahl mit fünf Motoren, Schalt- oder Automatikgetriebe für eine Importmarke relativ umfangreich, für 2019 hat Peugeot außerdem noch einen Hybridantrieb mit elektrischer Hinterachse angekündigt. Allradantrieb haben die Franzosen für ihr erstes selbst entwickeltes SUV aber nicht im Angebot.
Dafür melden sie einige andere Technologie-Bausteine, die es bei Peugeot bislang nicht gegeben hat. So lässt sich der 3008 mit einer automatischen Abstandsregelung, einer 360-Grad-Kamera oder einer elektrischen Heckklappe mit Gestensteuerung bestellen. (dpa)
