„Fakt ist, es lohnt sich, den modernen Diesel zu verbessern statt ihn zu verbieten“, sagte der Manager beim Jahreskongress der deutscher Zeitungsverleger (BDZV) in Stuttgart. „Wir brauchen den Diesel zur Erreichung unserer CO2-Ziele im Straßenverkehr, und zwar als Gesellschaft. Und wir haben den sauberen Diesel bei uns in Serie.“
Zugleich räumte Zetsche ein, dass Vertrauen in die Branche verloren gegangen sei. Dauerhaftes Ziel sei die emissionsfreie Mobilität. Bis 2022 will Daimler in seinem ganzen Autoangebot jeweils auch eine elektrifizierte Variante von jedem Modell anbieten.
Der Verteidigung des Dieselmotors widersprach zuletzt eine Studie der europäischen Umweltschutzorganisation Transport & Environment. Demnach produzieren Diesel während ihrer gesamten Betriebsdauer spürbar mehr klimaschädliches CO2 als Benziner. Gründe seien höhere Fahrleistungen wegen des günstigeren Kraftstoffs, die energieintensivere Produktion des Dieselkraftstoffs, die aufwendigere Produktion der Dieselmotoren sowie höhere Emissionen des beigemischten Biodiesels.
